参评作品21号30号

CACC情参评作品21号—30号21号作品-辛勤的耕耘默默的奉献规划设计总院经济室成立于年底，是从事机场工程造价编制的专业技术部门。多年来，经济室全体员工同舟共济、默默奉献，出色地完成了总院安排的各项生产任务，他们用良好的团队精神和职业道德风貌构筑了总院一道亮丽的风景线。年是经济室发展的起步年，为适应国家发改委和民航局对机场工程造价编制和审批要求，室领导带领大家及时掌握工程造价编制新文件、新要求，虚心请教专家，并深入机场工程施工现场，收集招投标及预决算资料，进行认真总结分析。一年下来，通过大家的努力，经济室完善了各项业务建设，建立一套高效的工作运行机制和体制，并在实践的过程中取得了明显成效。年是经济室的成长年，面对全院日益增长的工程造价编制任务，经济室急需在保证质量的基础上，提高工作效率。在这种形势下，室领导提出“苦干加巧干”的工作思路，“苦干”就要加班加点，“巧干”就要统筹规划、分清轻重缓急，并尽可能利用计算机辅助计算。一年中，大家多次在节假日仍在办公室忙碌工作，室里尽管女同志多，工作起来还真是“巾帼不让须眉”。下半年在国家扩大内需的形势下，机场建设项目增多，生产任务更加繁重，尤其是在“十一”假期前后，大连机场航站楼、张家界机场航站楼、西宁机场航站楼、杭州机场二期工程等几个重大概算项目交织在一起，均要求在短时间内完成。面对这种状况，经济室及时组织全部人员共同应急，多日劳累，积劳成疾，十二月初，白秋莲、李妍和尤佳三位同志同时患上了肩周炎。大家没有被困难吓到，在身体极其疲惫的情况下，继续发扬不怕艰苦连续作战的作风，连续十几天加班至深夜，利用团队力量确保各项任务按时、高效地完成；对此，大家均能自觉主动、顾全大局、默默奉献、无怨无悔。年，总院对经济室的要求进一步提高。面对生产任务异常繁重的状况，经济室全体员工团结一致、再接再厉。一年中，完成了以北京新机场、浦东机场、重庆机场、武汉机场、南京机场、天津机场、沈阳机场、哈尔滨机场等重大机场建设项目为代表的一大批投资估算及经济效益评价任务；完成了以大连机场、贵阳机场、沈阳机场、包头机场和海口机场等大中型机场航站楼项目为代表的一大批概算编制任务；全年完成各类生产任务高达项。在完成生产任务的基础上，经济室积极探索和总结造价编制过程中积累的经验，完成了民用机场工程造价数据库一阶段的研发工作；积极承担了民航局“民用机场工程预算定额测试”任务，为民航行业定额的修编做出了应有贡献；经济室还参加了民航“十二五”机场建设规划研究工作，为民航局行业规划提供了重要决策依据。在生产任务繁重的年，北京新机场飞行区工程初步设计正式开展，北京新机场建设投资规模大，政治影响大，是我国民航建设史上的一项重大建设工程。承担北京新机场规划设计任务，项目组八十多名成员深感压力巨大。在北京新机场飞行区工程初步设计中，留给概算编制的时间只有两周，时间紧，责任大，经济室的同志们充分认识到这项工作的艰巨性，必须争分夺秒，和时间赛跑，到最后关头，经济室的同事们多次加班到深夜两三点钟，第二天早上八点又准时上班。通过艰辛的付出，经济室如期完成任务，赢得了新机场指挥部的表扬。飞行区初步设计结束了，同志们望着共计十大分册的概算文件和足足三尺高的计算手稿，数日来所有的疲倦都消失了，他们感到了欣慰，感到了自豪：他们正传承着老一辈的优良传统，不畏艰辛、兢兢业业、勇于奉献、敢于担当！年总院受到委托，将要在6月底完成成都新机场飞行区初步设计，根据项目进度计划，留给经济概算专业的工作时间也是两周时间，这是继北京新机场后的又一次考验。经济室根据项目计划和工作特点，提前介入，及早开展工作，通过加班加点，经济室克服种种困难，最终在6月底完成了成都新机场飞行区初步设计概算初稿，7月初又根据指挥部的要求进一步修改完善概算。六、七月份，天气酷热，经济室女同志较多，家里孩子又正值暑假，她们想抽时间多陪陪孩子，但为了及时完成任务，她们放弃了休假和休息，她们用辛勤的付出和高质量的成果赢得了指挥部的好评。辛勤耕耘，默默奉献，经济室的同志们用自己的付出为确保规划设计总院完成各项生产任务提供了强有力的支持。他们孜孜以求、不知疲倦，心中充满了对工作的热爱和事业的追求，他们以严谨细致的工作风格、吃苦耐劳的工作作风、勤恳敬业的工作态度、不断求进的工作热情赢得了领导和建设业主的好评，他们用自己的敬业勤业、爱岗奉献和高度的责任心在平凡的工作岗位上努力成为总院最美的人。（规划设计总院：惠山林/文）22号作品-寻找最美的人在规划设计总院（以下简称“总院”），有那么一个团队，他们不辞劳苦，能打硬仗；各地奔波，千里辗转；爱岗敬业，勤于耕耘，成为了总院中贡献人均设计产值最大的队伍，那就是岩土专业团队。总院岩土专业团队一共13人，在张合青、王孝存两位负责人的带领下，从年至今，设计任务繁忙而紧张，经历的现场设计有贵阳机场三期扩建工程的初步设计、海口机场扩建工程的初步设计、青岛新机场的施工图设计、成都新机场的初步设计、乌鲁木齐机场的现场设计等，此外，岩土专业还承担着北京新机场、上海浦东机场的现场服务以及大连新机场、三亚新机场等项目的前期工作，大量的工作任务让他们繁忙而充实着，今天，就带领着大家来认识其中的一位同事，也让大家了解总院岩土专业团队。吴彪，年同济大学毕业后来到总院，成为CACC中的一员。从年5月开始，先后经历了两个大型机场的现场设计：成都新机场初步设计和厦门新机场填海造地地基处理施工图设计、飞行区工程的初步设计。成都新机场现场设计成都新机场地处西南山区丘陵地貌，在年5月开展现场设计时，试验段已经开工，在还没有完整获得试验段成果来指导初步设计的时候，岩土专业在王孝存、张印涛两位博士的带领下，吴彪、刘兆鹏、黄金、王双等同事并肩作战，分工协作，白天克服夏天的炎热酷暑，去试验段解决技术问题，指导施工；晚上加班加点，整理试验段的成果资料，用于初步设计；与勘察单位沟通交流，对全场的地质条件作全面了解，以免场地在经过地基处理后，还遗留有地质隐患。经过两个多月的紧张辛苦工作，终于圆满地完成了初步设计。其中，吴彪独立完成的地下盲沟平面布置方案，对全场土石方工程平整后预计将形成的封闭洼地，做了统计与分析，使水流能有一个顺畅的排泄通道而提前进行了规划设计，避免了在施工过程中才发现雨水排泄通道已经堵塞的问题，也避免了在工程建设中经常因此类问题而发生的投资增加现象，该方案获得了项目负责人李旭的称赞和表扬。厦门新机场现场设计厦门新机场是总院承担的大型填海造地与地基处理同步开展设计工作的新建机场，承担了约10.95km2深层地基处理设计工作。在此之前，总院还没有过类似的填海造地与地基处理、机场总体规划同步开展、动态设计的经验。为积累该方面的工程成果，总院派出了以王孝存博士为负责人的专业设计团队，吴彪、刘兆鹏、王家磊、任华平等年轻同事一起，与填海造地的设计单位勤于沟通，多次去现场了解吹填造地的施工工艺流程，使总院提出的深层地基处理方案能与填海造地相吻合，不给场地上留下任何一片地基处理的死角，不因地基处理设计不到位而给工程建设上带来连锁的不利反应。目前，填海造地地基处理施工图设计任务已基本完成，整个专业团队又马不停蹄地投入到飞行区工程的初步设计当中来。特别难能可贵的是，在年9月15日，厦门经历了自年建国以来的15级超强台风，造成厦门整个城市内涝严重，大树连根拔起，满目疮痍，恰逢该天又是传统佳节——中秋节，吴彪没有中秋节不能回家与亲人团聚的怨言，而是在前一天晚上将公司车辆停好，关闭电源，锁闭门窗，避免了公司财产的巨大损失。（规划设计总院/文）23号作品-岩土为基砥砺成金有这么一群人，他们上山下海、心向巅峰、俯首尘土，将心血和努力寄托在厚实的大地上；有这么一群人，他们夙兴夜寐、千里奔波、各地辗转，将豪情和理想书写在机场的蓝图中。他们是民航千千万万人中的一员，却是我们身边最美的人。他们，就是建设集团规划设计总院（以下简称“规划设计总院”）岩土专业团队。人才荟萃的精英团队岩土专业是一门与土、石、沙、泥打交道的学问，得益于这种“千磨万击还坚劲”的锤炼，规划设计总院岩土人身上似乎有一种沉默坚韧、厚重如山的品质。这种品质代代相传，从最开始只有3个人的岩土专业，到现在13人的团队。这13人，是规划设计总院平均学历最高的团队：2个博士、10个硕士、1个本科，并有4人取得一级注册土木工程师（岩土）资质。岩土专业培养人才的方式也独树一帜：但凡新入职的岩土人，都会被派往施工现场驻扎至少一年。施工现场的单调乏味，是每个岩土人都不免要经历的“小考”。他们对此深有体会：每个新人刚到施工现场时，都会有些新鲜感，隆隆的吊车声、巨大的强夯机撞击声、车水马龙的装卸队伍，会给他们带来书本上所未有的新鲜体验。可是随着进驻现场时间变长，离乡背井的思念之情也在心中渐渐发酵，他们或多或少对单调无聊的场面有些疲倦。但是对现场情况的熟悉掌握是岩土人必须具备的功夫，他们在巡视现场检查问题、开会讨论、随时应对突发事件的过程中，逐渐磨砺与成长。除了初入职的常驻现场，此后的岩土人更需要常常坚守一线，时刻







































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